GIÁ XE PAJERO SPORT ALL NEW 2017 TẠI ĐẠI LÝ MITSUBISHI PHƯƠNG NGUYÊN
PAJERO ALL NEW 2017 - 1.538.000.000
Thương hiệu Mitsubishi tại thị trường Việt Nam đang trong giai đoạn thay đổi. Khởi nguồn từ dấu mốc chuyển sang cái tên mới - Mitsubishi Motors Việt Nam sau khi tăng tỷ lệ góp vốn từ 50-82%. Hãng xe Nhật đang từng bước gặt hái được nhiều thành công trên chặng đường trở thành thương hiệu bán ra những chiếc SUV chất lượng hàng đầu.
Niềm tin của Mitsubishi Việt Nam hoàn toàn có cơ sở, điển hình là sản phẩm Outlander ra mắt hồi năm ngoái hoàn toàn khiến khách hàng hài lòng với chất lượng “Made in Japan” cùng các tính năng đắt giá khác. Và mới đây, Mitsubishi tiếp tục mang đến mẫu xe mới Pajero Sport 2017 với nhiều điểm “lột xác” đáng giá trong cuộc chơi cân bằng về cải tiến với hai cái tên Toyota Fortuner và Ford Everest. Xét về góc cạnh giá, Mitsubishi Pajero Sport có lợi thế trước Ford Everest, nhưng lại gặp rất nhiều khó khăn trước Toyota Fortuner. Số tiền dành cho Pajero Sport mới cao hơn trung bình vài trăm triệu đồng, tuy nhiên nếu xét đến các tính năng trang bị về tiện nghi, an toàn và cả vận hành thì rõ ràng Mitsubishi có cái lý của họ, hơn nữa Pajero Sport nay nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan thay vì sản xuất tại Indonesia như đối thủ cạnh tranh Fortuner.
Niềm tin của Mitsubishi Việt Nam hoàn toàn có cơ sở, điển hình là sản phẩm Outlander ra mắt hồi năm ngoái hoàn toàn khiến khách hàng hài lòng với chất lượng “Made in Japan” cùng các tính năng đắt giá khác. Và mới đây, Mitsubishi tiếp tục mang đến mẫu xe mới Pajero Sport 2017 với nhiều điểm “lột xác” đáng giá trong cuộc chơi cân bằng về cải tiến với hai cái tên Toyota Fortuner và Ford Everest. Xét về góc cạnh giá, Mitsubishi Pajero Sport có lợi thế trước Ford Everest, nhưng lại gặp rất nhiều khó khăn trước Toyota Fortuner. Số tiền dành cho Pajero Sport mới cao hơn trung bình vài trăm triệu đồng, tuy nhiên nếu xét đến các tính năng trang bị về tiện nghi, an toàn và cả vận hành thì rõ ràng Mitsubishi có cái lý của họ, hơn nữa Pajero Sport nay nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan thay vì sản xuất tại Indonesia như đối thủ cạnh tranh Fortuner.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 tiếp tục trung thành với chiến lược cũ.
Và với những ai yêu mến thương hiệu Mitsubishi đều thật sự hiểu thương hiệu này vốn trung thành với chiến lược tập trung vào chất lượng sản phẩm thay vì “chạy theo số đông” với các yếu tố phổ thông như Toyota. Từ trước đến nay, Pajero Sport luôn hướng đến đối tượng khách hàng hiểu xe, đề cao giá trị phục vụ gia đình, thích trải nghiệm nhiều hơn so với việc mua xe để kinh doanh hay chú trọng về giá trị mua đi bán lại.
Thiết kế là yếu tố không thể hiện dưới dạng thông số để so sánh. Tuy nhiên, Mitsubishi Pajero Sport 2017 chắc chắn là một mẫu xe đẹp, với ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield giúp tổng thể đậm cá tính và thể thao hơn hẳn các đối thủ. Không chỉ bắt mắt, chiếc SUV 7 chỗ còn thể hiện nét hiện đại nổi bật với trang bị đèn pha LED duy nhất trong phân khúc (phiên bản cao cấp), tích hợp cảm biến ánh sáng mang đến sự thuận lợi lẫn đảm bảo tầm quan sát tốt nhất cho người lái. Tạo hình phía sau nhiều lạ lẫm với đèn hậu kéo dài theo chiều dọc phối hợp cùng công nghệ chiếu sáng ở đèn pha và đèn hậu dạng LED ở bản cao cấp, hoặc halogen ở bản thấp cấp. Bên cạnh đó là mâm xe hợp kim 18-inch khỏe khoắn đi cùng trang bị gương chiếu hậu chỉnh/gập điện và tích hợp báo rẽ, tay nắm cửa mạ crôm giúp ngoại thất thêm phần trẻ trung và lịch lãm.
Pajero Sport 2017 có kích thước cân đối hơn đời trước. Chiều dài tăng 90mm (4.785mm), chiều rộng không đổi (1.815mm), và chiều cao giảm 35mm (1.805mm). Chiều dài cơ sở 2.800mm nhỉnh hơn Fortuner (2.745mm), khoảng sáng gầm 218mm và mẫu SUV của Mitsubishi có bán kính quay vòng đạt 5,6m, tốt hơn đối thủ từ Toyota nên sẽ linh hoạt hơn khi cần xoay sở trong không gian hẹp. Thêm thông tin cho những ai quan tâm đến kỹ thuật thì Pajero Sport 2017 vẫn sẽ dùng chung khung gầm từ mẫu xe bán tải Triton, trong khi đó Toyota Fortuner nay lại thừa hưởng khung gầm từ "đàn anh" Land Cruiser Prado.
Nội Thất 5 Sao - MITSUBISHI PHƯƠNG NGUYÊN
Nội thất xuất sắc ở phương diện thiết kế, vừa đẹp mắt vừa mang đến những trải nghiệm tốt cho người sử dụng. Bảng taplo tạo hình theo dạng chữ T liền khối, hơi ngả ra, mang hơi hướng cao cấp với các mảng da mềm, nhựa nhũ bạc và nhựa cứng tối màu đan xen lẫn nhau. Ngoài ra phần tay nắm cửa mạ crôm có điểm kết nối với taplo giúp cabin liền lạc, hài hòa hơn, chi tiết khá đáng khen đã được Mitsubishi học hỏi từ những mẫu xe châu Âu. Ở trung tâm là màn hình cảm ứng cùng các nút bấm bố trí gọn gàng dễ sử dụng. Các tính năng giải trí có DVD, kết nối AUX, USB và Bluetooth, “đầy và đủ” để các hành khách cũng như người lái có thể thư giãn trong những chuyến hành trình khác nhau.
Tiếp đến hệ thống điều hoà của Pajero Sport 2017 là kiểu tự động hai vùng nhiệt độ, nhỉnh hơn Toyota Fortuner vốn chỉ có một tùy chọn nhiệt độ. Bảng điều chỉnh 4 mức gió phía sau chọn vị trí khá thông minh, thích hợp để người ngồi ở hàng ghế 2 hoặc 3 đều có thể sử dụng. Các hốc gió đồng thời đặt rải rác khắp cabin sẽ đảm bảo không gian bên trong luôn thoáng mát và dễ chịu dù xe có đi lại dưới nắng gắt của miền biển cát nóng. Quả thật, đúng như người tiêu dùng hay bảo nhau “máy lạnh xe Mitsubishi không phải lo”, trên suốt quãng đường di chuyển hai chiều Sài Gòn – Phan Thiết, các thành viên trong đoàn chỉ cần dùng đến 2 hoặc 3 mức gió cùng 25 độ là đã cảm thấy thoáng mát, dễ chịu.
Mitsubishi nổi tiếng với nhiều chiến thắng ở cách giải đua địa hình, bởi vậy loạt sản phẩm của họ luôn được thừa hưởng những ưu điểm. Pajero Sport 2017 mang bản năng chinh phục những cung đường xấu nhờ trang bị những công nghệ hỗ trợ hàng đầu phân khúc, đó là 4 chế độ Off-Road (Sỏi, Đá, Bùn/Tuyết và Cát) kết hợp cùng vi sai chống trượt kiểu hybird và hệ thống dẫn động Super Select với 4 chế độ gài cầu gồm: 2H (một cầu), 4H (2 cầu – chuyên để đi lại ở điều kiện đường xá trơn trượt), 4HLc (2 cầu nhanh - khóa vi sai trung tâm) và 4LLc (2 cầu chậm - khóa vi sai trung tâm). Một chi tiết đáng chú ý là 4 chế độ Off-Road chỉ có thể kích hoạt và lựa chọn khi xe đã gài cầu 4HLc hoặc 4LLc.
Đến bài Off-Road là lúc chuyển xe về chế độ 2 cầu. Thử thách bắt đầu bằng một con dốc, người lái chỉ việc bấm nút hỗ trợ đổ đèo, thư giãn chân phải rồi chú tâm vần vô-lăng cho chuẩn xác, phần còn lại để chiếc xe điều tốc độ và phanh sao cho hợp lý. Bài thử như trò trẻ con với Pajero Sport do không tạo được nhiều thách thức, chưa cần dùng đến nút gài cầu điện thì chúng tôi cũng đã dễ dàng “thoát” khỏi khu Off-Road. Điểm sáng nhất có thể nhận ra là khoảng sáng gầm cao (218mm) tạo cảm giác tự tin. Di chuyển trên con đường có phần đất nhô lên ở giữa như sống lưng khủng long chỉ nghe thấy tiếng lá cây cọ hơi loẹt xoẹt dưới gầm.
Đến bài Off-Road là lúc chuyển xe về chế độ 2 cầu. Thử thách bắt đầu bằng một con dốc, người lái chỉ việc bấm nút hỗ trợ đổ đèo, thư giãn chân phải rồi chú tâm vần vô-lăng cho chuẩn xác, phần còn lại để chiếc xe điều tốc độ và phanh sao cho hợp lý. Bài thử như trò trẻ con với Pajero Sport do không tạo được nhiều thách thức, chưa cần dùng đến nút gài cầu điện thì chúng tôi cũng đã dễ dàng “thoát” khỏi khu Off-Road. Điểm sáng nhất có thể nhận ra là khoảng sáng gầm cao (218mm) tạo cảm giác tự tin. Di chuyển trên con đường có phần đất nhô lên ở giữa như sống lưng khủng long chỉ nghe thấy tiếng lá cây cọ hơi loẹt xoẹt dưới gầm.
Hộp số 8 cấp tăng tốc hơi chậm trên cao tốc bỗng nhiên mạnh mẽ lạ thường trên bề mặt cát, cảm giác như nó vốn sinh ra để sử dụng trên những địa hình khó. Pajero Sport 2017 chinh phục đồi cát Bàu Trắng mà chẳng cần độ thêm lốp, hệ thống treo hay bất cứ thứ gì khác như xe Off-Road chuyên dụng nhờ vào chế độ gài cầu 4LLc cùng tùy chọn địa hình cát. Khi đó hệ thống cân bằng điện tử ASTC được ngắt, nhường chỗ lại cho những tính toán khác của động cơ và hộp số để tối ưu hóa sức kéo đến từng bánh xe. Bây giờ, người lái chỉ cần vận dụng thêm hai lẫy chuyển số thể thao để “chọn” cấp số phù hợp nhất cho từng quãng dốc và tốc độ
Hộp số 8 cấp tăng tốc hơi chậm trên cao tốc bỗng nhiên mạnh mẽ lạ thường trên bề mặt cát, cảm giác như nó vốn sinh ra để sử dụng trên những địa hình khó.
HỆ THỐNG AN TOÀN
Mitsubishi Motors luôn đề cao khả năng bảo vệ an toàn cho người sử dụng xe. Vượt qua hàng loạt các mẫu xe khác, All New Pajero Sport đã đạt được mức đánh giá an toàn cao nhất (5-sao) từ tổ chức EURO NCAP (Châu Âu) và đánh giá Top Safety Pick+ (Mỹ) trong các thử nghiệm va chạm và được chọn là chiếc xe SUV an toàn nhất hiện nay.
7 túi khí an toàn: sẽ bảo vệ tất cả hành khách khỏi chấn thương do va đập mạnh. Hệ thống 7 túi khí bao gồm: 02 túi khí cho hành khách phía trước, 02 túi khí bên cho hành ghế trước, 02 túi khí rèm và 01 túi khí bảo vệ đầu gối người lái.
|
Hệ thống chống tăng tốc ngoài ý muốn (USM): Các cảm biến siêu âm phía trước và sau sẽ phát hiện chướng ngại vật và hệ thống sẽ ngăn ngừa xe chuyển động (cả chiều tiến và lùi), đảm bảo an toàn trong trường hợp đạp nhầm chân ga/chân phanh khi xuất phát.
|
Hệ thống cân bằng điện tử và kiểm soát lực kéo (ASTC): sử dụng các cảm biến để phân tích chuyển động và độ trượt của xe. Bằng cách kiểm soát công suất động cơ và lực phanh lên từng bánh xe riêng biệt, hệ thống ASTC giúp duy trì sự ổn định của xe ngay cả trong điểu kiện trơn trượt.
|
Hệ thống HSA - HDC: giúp xe không bị trôi về phía sau trong trường hợp dừng và khởi hành ở ngang dốc cao. Cùng với Hệ thống hỗ trợ xuống dốc (HDC), giúp xe sẽ từ từ lăn bánh một cách nhẹ nhàng và an toàn khi đang xuống dốc.
|
Hệ thống cảnh báo điểm mù (BSW): Tính năng an toàn này sử dụng cảm biến siêu âm trên cản sau để phát hiện chiếc xe trong điểm mù phía sau ở hai bên phải và trái. Khi một chiếc xe được phát hiện, một chỉ số cảnh báo xuất hiện trên gương cửa bên đó.
|
Hệ thống phanh ABS-EBD-BA: Các hệ thống phanh an toàn ABS, EBD, BA kết hợp cùng 4 phanh đĩa mang lại khả năng an toàn chủ động vượt trội cho All New Pajero Sport
|
Camera toàn cảnh: Cho phép quan sát xung quanh thân xe sẽ giúp cho các tài xế có được những bằng chứng sống chi tiết nhất trong trường hợp tai nạn, va chạm xảy ra mà họ là nạn nhân.
|
Khung xe RISE: Cột chữ A có khả năng hấp thụ năng lượng va chạm trước khi chúng lan truyền đến cabin. Chân phanh có chức năng trượt về phía trước giúp giảm tối đa chấn thương vùng chân của người lái. Các thanh giằng dưới sàn sẽ phân tán lực va chạm đều khắp ca bin.
|